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Les Différents modes de transport


Une "Solution transport" est la combinaison d'un ou de plusieurs modes de transport, et de leur modalités contractuelles d'utilisation.

Pour les transports continentaux, on peut utiliser la route, le fer, l'air ou la voie fluviale.

Pour les transports Intercontinentaux, le choix se réduit à la mer ou à l'air.

Choix et caractéristiques des modes de transport

-- >  Choix d’un mode de transport :

Le choix d’un mode de transport en vue d’une opération d’import et/ou export dépend de plusieurs éléments :

  1. Le poids et le volume des marchandises ;
  2. Le coût du transport ;
  3. La distance à parcourir ;
  4. Les délais de livraison, qu’il convient de fixer entre les différents protagonistes ;
  5. Et enfin la notion de sécurité et/ou de risque, qui est liée à l’acheminement de la marchandise (par exemple en cas de perte ou de détérioration).

-- >  Il existe principalement 4 modes de transport :

  1. Le transport routier ;
  2. Le transport maritime ;
  3. Le transport aérien ;
  4. Le transport ferroviaire.

Il est à noter que l’expédition d’une marchandise peut nécessiter la combinaison de plusieurs modes de transport : on parle alors de transport multimodal

Le transport routier est le plus fréquemment utilisé lorsqu’il s’agit d’effectuer des opérations sur le territoire national, et  Transport Terrestreplus largement dans un cadre qui s’étend aux pays frontaliers et aux 27 états membres de l’Union Européenne. Dans d’autres cas, des opérations sont effectuées dans des pays plus éloignés et ce dans le cadre d’autorisations et d’accords bilatéraux. Le transport routier présente comme principaux avantages un coût relativement réduit et un service dit en « porte à porte », c’est à dire sans rupture de charge. Autre avantage : la possibilité de combiner ce transport avec le train : on parle alors de ferroutage.

Le transport maritime a pour lui l’avantage de recouvrir les zones de livraison les plus étendues du globe, il permet doncTransport Maritime de desservir le monde entier. Le transport maritime utilise en majorité des conteneurs car il permet des gains de temps et de sécurité non négligeables, de même qu’il réduit le coût de la manutention et des assurances. Le transport maritime est appropriée pour des quantités importantes, et les marchandises transportées sont aussi diverses que variées : automobiles, fruits et légumes, outils industriels, etc.….

Le transport aérien il est celui qui a connu une croissance significative ces dernières années. En effet, la croissance des échanges internationaux et les impératifs qui en découlent, notamment en matière de délais, ont contribuéTransport Aerien à son essor. Tout comme pour le transport maritime, le transport aérien permet de desservir beaucoup de destinations à travers le monde. Il est approprié pour les transports nécessitant des délais rapides tout en assurant une sécurité maximale pour la marchandise. L’utilisation massive des ULD (Unit Load Devices) pour les opérations de chargement et déchargement facilitent la manipulation de la marchandise : ce sont en général des palettes et des conteneurs.

Le transport ferroviaire permet l’expédition de marchandises par le biais de wagons, avec tous les avantages que cela Transport Ferroviaireinduit : des quantités importantes, un réseau ferré qui ne subit pas les mêmes aléas que les autres modes (liés aux risques météo notamment), des délais qui peuvent être réduits, ainsi que la possibilité d’effectuer des livraisons sur de longues distances. A noter que, comme cité plus haut, le transport ferroviaire est également utilisé comme moyen combiné avec le transport routier, à savoir le ferroutage.

Mode de transport Caractéristiques et techniques Avantages Inconvénients
Transport par mer - Diversité et adaptation des différents types de navires (porte-conteneurs, navires routiers, polyvalents ou spécialisés)

- Très forte utilisation du conteneur car (gains de temps et de sécurité), réduit le coût de la manutention et des assurances.
- Taux de fret intéressant sur certaines destinations

- Possibilité de stockage dans les zones portuaires

- Possibilité de desservir le monde entier
- Délais de transport assez long

- Encombrement portuaire de certaines zones

- Certaines lignes ne sont pas conteneurisées

- Ruptures de charges et manutention source d'avarie

- Assurance plus élevée et emballage plus coûteux
Transport aérien - Appareils mixtes et tout cargo

- Chargement en ULD (igloos, palettes, conteneurs)
- Rapidité, sécurité pour la marchandise

- Emballage peu cher

- Frais financiers et de stockage moindres
- Prix élevé qui limite l'envoi de marchandises denses ou de faibles valeurs.

- Capacité limitée

- Prohibé à certains produits dangereux

- Rupture de charge
Transport routier - Possibilité d'utiliser la conteneurisation et possibilité de combiner rail et route - Service en porte à porte, sans rupture de charge

- Délais relativement rapides
- Sécurités et délais varient selon les pays parcourus et les conditions climatiques

- Utilisé beaucoup plus en Europe continentale pour les distances moyennes
Transport par fer - Expédition par wagon isolé entre 5 et 60 tonnes et possibilité de trains entiers pour des tonnages supérieurs (automobiles pondéreux, granulats, etc.)

- Diversité du matériel disponible et utilisations de caisses mobiles
- Développement du transport combiné et possibilité de porte à porte

- Fluidité du trafic et respect des délais

- Adaptation aux longues distances et aux tonnages importants
- Inadapté aux distances courtes

- Réseau ferroviaire limité

- Nécessite un pré- et un post -acheminement en dehors du combiné

- Rupture de charge
Transport fluvial - Utilisation des voies navigables naturelles et des canaux (Europe du Nord, bassin Rhénan, quelques livraisons fluvio-maritimes) - Bonne capacité d'emport, 300 à 2 500 tonnes selon les convois

- Moindre coût
- Lenteur et donc immobilisation de la marchandise pendant le transport

- Coût de pré-et post-acheminement

- Rupture de charge
Services postaux* - Expéditions dans le monde entier de colis et de marchandises en faible quantité

- Simplicité et diversité des services
- Formalités douanières simplifiées

- Possibilité d'utiliser des formules à délais garantis
- Priorité des envois et des services offerts variant selon les destinations

- Utilisation limitée aux petits-envois

*En effet, la voie postale ne constitue pas à proprement parler un mode de transport, même si les administrations postales offrent des prestations de porte-à-porte intéressantes en combinant sous leur propre responsabilité plusieurs types de transport successifs.

En pratique, parmi tous ces modes de transport, bien peu sont capables d'assurer une relation de porte-à-porte. Pour les transports continentaux, la route --et le rail Si expéditeur et destinataire sont reliés au reseau ferroviaire--assurent ce service; pour les transports intercontinentaux le porte-à-porte n'existe pas, sauf si l'expéditeur et le destinataire sont tous deux installés dans une zone portuaire.

La quasi-totalité des opérations nécessite donc de recourir à plusieurs modes de transport, ce qui peut se faire de trois façons:

--Utilisation combinée de plusiieurs modes

--Utiilisation successive de plusieurs modes

--Utlisation du conteneur maritime

Source:  Jacques Guiffo TEMGO
Proposé par: Jacques Guiffo le 25/09/2009 - 10h10 Dernière modification: 26/09/2009 - 09h01  Écrirez votre TUTORIAL
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